2015年度航空航天前沿展望(图文)

时间：2015-02-02 来源：卫客网友作者：卫客编辑
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及时缝合

一种能够使碳纤维复合材料机身的重量减轻10%以上、有效降低制造成本的新结构概念将在2015年正式进入试验。NASA将构建一个9米长的翼盒以模拟双层混合翼身客机的中心部分，结合增压和弯曲试验，评估波音的拉挤棒缝合有效组合结构（Preseus）的性能。该结构使用干布、增强筋、树脂浸料、非热压罐处理的大型组合板, 具备不间断加载路径，通过缝合能有效避免裂缝的产生。

绿色直升机

在欧洲“清洁天空”项目的背景下，空客直升机公司计划于2015年将装有柴油循环发动机的EC120轻型直升机送上天空。据技术人员介绍，柴油循环发动机比涡轮发动机的燃料消耗降低30%-40%。阿古斯·特韦斯特兰公司也将于2015年底完成加装主动扰流板旋翼的AW139的飞行试验。这些技术能够增加直升机升力、减小所需功率、节省燃料以及降低排放。明年，“清洁天空”项目将对电驱动尾桨进行台架试验，验证其是否能减轻重量、降低噪音和振动。

无人机空域管理

随着科技的发展，无人机的应用范围逐渐增加：在繁忙的机场附近、核电厂周围以及体育赛事的上空都能看到小型无人机飞行的身影。问题也随之而来：如何在开放低空空域的同时确保隐私与安全？NASA计划五年内推行无人机交通管理系统（UTM）。该系统将为无人机用户提供门户网站，帮助他们规划飞行轨迹、了解实时天气、躲避障碍及获晓其他交通情况。空域管理者能够进行区域划定，对无人机用户进行身份验证并在紧急情况时为其开出“通行证”。目前该网站的前期工作正在阿拉斯加进行。

变形襟翼

如果在新机型和改造机型中，襟翼能够像翼梢小翼一样实现无缝变形，是否能够有效减少噪音和阻力?由FlexSys公司研发的无缝弯扭结构已在湾流III型公务机改进型上进行了测试。该试验属于自适应后缘飞行实验项目，由NASA和美国空军研究实验室共同发起。相同的晶格结构使得襟翼在受到驱动后能够平滑地改变曲面形状，这种可变过渡面用于连接襟翼与主翼。采用新的结构后，巡航阻力预计最高减少3%，燃料将节省12%。

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