2015年度航空航天前沿展望(图文)

时间：2015-02-02 来源：卫客网友作者：卫客编辑
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窄体客机竞争加剧

尽管按照既定的时间表，C系列窄体客机将于今年下半年交付用户，但是很显然庞巴迪公司已经落后于其竞争对手太多。在新型窄体客机领域，空客公司的换发型A320neo将于2015年10月交付客户，速度远超2017年才能交付的波音737MAX。而在提升产能之后，空客A320neo的交付速度将会大大提升，C系列的市场会遭到进一步的挤压。

来自中国的竞争

虽然一直被视为空客与波音的威胁，但是中国的商用飞机制造能力实际上大而不强。中国商用飞机公司研制的ARJ21支线客机计划2015投入服役，这比最初计划的时间表晚了8年，并且还面临着减重与航电升级的压力。而C919项目预计2015年完成首飞，即使在2018年能够投入服役，它的开发周期也超过了10年。

F-35的不确定性

走过14年漫长的研发路程，洛克希德·马丁公司的F-35战斗机项目预计在2015年具备作战能力，首个达到此目标的是美国海军陆战队装备的F-35B型。然而，由于一些机载系统需要改进，以及机载软件系统的测试仍在进行，这一切有可能将F-35B形成作战能力的时间推迟到2015年12月，悲观一点也可能是2016年夏天。同样的问题也困扰着美国空军，F-35A原定于2016年8月形成作战能力，但是软件系统的开发和测试以及地面保障能力尚未形成，将使这一目标难以实现。

展望

印度的抱负

2014年5月上任的印度新总理莫迪希望在未来的10年里，印度的国防工业能够满足印度军队一半以上的武器需求，这意味着2500亿美元的收入。那么问题来了，印度国防工业具备这样的能力吗？以印度斯坦航空公司担纲研制的“光辉”Tejas MK.1轻型战斗机为例，该机预计在2015年完成所有的测试并具备作战能力，而这距离其开始研制已经过去了20多年。据印度斯坦航空公司表示，在“光辉”Tejas战斗机研制过程中，政府给予的总投入仅仅只有12亿美元。

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